В реестре экспедиторов уже насчитывается более 66 тысяч заявок. Это первый шаг к формированию базы для Национальной цифровой транспортно-логистической платформы, заявил заместитель министра транспорта РФ Борис Ташимов, выступая на ПМЭФ.
Ташимов разделил транспортную отрасль на три сегмента с разной степенью зрелости платформ.
Рынок городской мобильности (такси) он назвал зрелым и показательным: время ожидания сократилось с 30 до 5 минут. Государство поддержало этот сегмент созданием ГИС «Такси». Ташимов привел статистику по Санкт-Петербургу: количество легальных такси выросло с 20 до 65 тысяч после внедрения системы.
Второй сегмент – межрегиональные пассажирские перевозки. Замминистра признал, что здесь сохраняется серый рынок, и ведомство работает над едиными отраслевыми решениями для субъектов.
Основное внимание Борис Ташимов сосредоточил на грузовых перевозках. Спикер пояснил, что министерству нужно правильно планировать инвестиции в инфраструктуру и обелять рынок.
С 1 сентября 2026 года электронные перевозочные документы станут обязательными для автомобильных, железнодорожных и авиаперевозок, а также для экспедиторов. В системе уже оформили порядка 40 миллионов документов.
Следующий шаг – реестр перевозчиков с 1 марта 2027 года. Ташимов добавил, что Минтранс совместно с Минцифры готовит создание ГИС для этого реестра. Замминистра подчеркнул: задача государства – не конкурировать с существующими зрелыми платформами, а донастраивать правила игры. Создание Национальной цифровой транспортно-логистической платформы позволит впервые получить полную картину грузопотоков. По словам Ташимова, это поможет понять, куда направлять государственные инвестиции и где расшивать «узкие места».
Петр Иванов, генеральный директор ПАО «ДВМП» (FESCO), согласился, что основная задача государства – объединить уже существующие платформенные решения, а не создавать их с нуля. Но следующим шагом в любом случае станет центральная роль платформенных решений, а не «владельцев инфраструктуры или железа». В конечном итоге для грузоотправителя абсолютно не имеет значения, как поедет его груз. Ему важно, сколько это будет стоить, в какой срок он доедет, и ему важна сохранность и безопасность этой перевозки. Но без государства не обойтись из-за необходимости интеграции между разными ГИС – лесного комплекса, РЭЦ, РЖД, таможни. Например, решение по ветеринарному сертификату принимают электронно, но штамп всё равно ставят физически. Самое главное, чего бизнес сделать не может – это международная интеграция. Иванов подчеркнул, что нужно обмениваться документами с зарубежными партнерами в электронном виде, чтобы логистика двигалась без потерь времени на оформление бумаг.
Напомним, восемь из одиннадцати операторов электронных перевозочных документов завершили по состоянию на середину мая 2026 года интеграцию с мобильным приложением «Госключ». С момента запуска в августе 2021 года мобильным приложением «Госключ» подписано более 53 млн документов, к сервису подключились свыше 4000 компаний, а получить с его помощью можно уже более 500 государственных услуг. LR
Подробнее: https://logirus.ru
Ташимов разделил транспортную отрасль на три сегмента с разной степенью зрелости платформ.
Рынок городской мобильности (такси) он назвал зрелым и показательным: время ожидания сократилось с 30 до 5 минут. Государство поддержало этот сегмент созданием ГИС «Такси». Ташимов привел статистику по Санкт-Петербургу: количество легальных такси выросло с 20 до 65 тысяч после внедрения системы.
Второй сегмент – межрегиональные пассажирские перевозки. Замминистра признал, что здесь сохраняется серый рынок, и ведомство работает над едиными отраслевыми решениями для субъектов.
Основное внимание Борис Ташимов сосредоточил на грузовых перевозках. Спикер пояснил, что министерству нужно правильно планировать инвестиции в инфраструктуру и обелять рынок.
С 1 сентября 2026 года электронные перевозочные документы станут обязательными для автомобильных, железнодорожных и авиаперевозок, а также для экспедиторов. В системе уже оформили порядка 40 миллионов документов.
Следующий шаг – реестр перевозчиков с 1 марта 2027 года. Ташимов добавил, что Минтранс совместно с Минцифры готовит создание ГИС для этого реестра. Замминистра подчеркнул: задача государства – не конкурировать с существующими зрелыми платформами, а донастраивать правила игры. Создание Национальной цифровой транспортно-логистической платформы позволит впервые получить полную картину грузопотоков. По словам Ташимова, это поможет понять, куда направлять государственные инвестиции и где расшивать «узкие места».
Петр Иванов, генеральный директор ПАО «ДВМП» (FESCO), согласился, что основная задача государства – объединить уже существующие платформенные решения, а не создавать их с нуля. Но следующим шагом в любом случае станет центральная роль платформенных решений, а не «владельцев инфраструктуры или железа». В конечном итоге для грузоотправителя абсолютно не имеет значения, как поедет его груз. Ему важно, сколько это будет стоить, в какой срок он доедет, и ему важна сохранность и безопасность этой перевозки. Но без государства не обойтись из-за необходимости интеграции между разными ГИС – лесного комплекса, РЭЦ, РЖД, таможни. Например, решение по ветеринарному сертификату принимают электронно, но штамп всё равно ставят физически. Самое главное, чего бизнес сделать не может – это международная интеграция. Иванов подчеркнул, что нужно обмениваться документами с зарубежными партнерами в электронном виде, чтобы логистика двигалась без потерь времени на оформление бумаг.
Напомним, восемь из одиннадцати операторов электронных перевозочных документов завершили по состоянию на середину мая 2026 года интеграцию с мобильным приложением «Госключ». С момента запуска в августе 2021 года мобильным приложением «Госключ» подписано более 53 млн документов, к сервису подключились свыше 4000 компаний, а получить с его помощью можно уже более 500 государственных услуг. LR
Подробнее: https://logirus.ru